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SANTIAGO HENAO PEREZ, IVAN CAMILO BARAHONA RODRIGUEZ, "Es factible implementar tranvías en Bogotá" En: Colombia. 2020. Anales De Ingeniería. ISSN: 0120-0429 p.58 - 61 v.947
Palabras:
Tranvía, Transporte,
Areas:
Ingeniería y Tecnología -- Ingeniería Civil -- Ingeniería del Transporte,

Proyectos

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Caracterización de los efectos en la estructura urbana y sostenibilidad de las infraestructuras de transporte propuestas en el plan de ordenamiento zonal del norte de Bogotá (POZNB) de los municipios de la zona sabana centro de Cundinamarca
Inicio: Marzo  2017 Duración 
Resumen

Este trabajo busca caracterizar el efecto de las infraestructuras de gran capacidad propuestas en el Plan de Ordenamiento Zonal del Norte de Bogotá (POZNORTE) en la estructura urbana de los municipios que configuran la zona Sabana Centro (11 municipios).

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Análisis de los efectos de la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) en los patrones de movilidad y la estructura urbana de la ciudad de Bogotá
Inicio: Enero  2019 Duración 
Resumen

La vía Longitudinal de Occidente ALO cruzará la ciudad desde la Autopista Sur hasta el Club deportivo Torca con una longitud aproximada de 50 Km y tendrá cerca de 13 intersecciones o enlaces con las principales avenidas transversales de la capital. Además, la ALO servirá como vía principal de tráfico pesado y así contribuirá a descongestionar el Distrito Capital. Por ello, la construcción de la ALO modificará los actuales patrones de viajes que se dan en la ciudad y generará una serie de modificaciones en el comportamiento funcional y la localización de las actividades. El objetivo de esta investigación es mostrar cómo se van a modificar los patrones de movilidad por la construcción de una autopista de alta capacidad como la ALO y qué efectos tendrá en la modificación de la estructura urbana a corto y largo plazo. La metodología que se propone cubre una escala temporal de 30 años (tres periodos diferentes considerando las diferentes inercias territoriales de la implementación de una infraestructura vial), utiliza diferentes modelos de transporte para generar las proyecciones necesarias considerando características topológicas y técnicas de la red vial de la ciudad, así como, elementos territoriales y demográficos. También, se aplicará una serie de indicadores territoriales, de movilidad y de accesibilidad que nos permiten para cada periodo analizado observar las modificaciones. Los resultados que se esperan deben contribuir a mostrar si se generan o no, nuevas centralidades en el territorio.

Tipo de proyecto: Investigación y desarrollo 
Desarrollo de directrices para la integración de la planificación urbana y de la seguridad vial. Caso de estudio: Bogotá
Inicio: Enero  2018 Duración 
Resumen

Los efectos en la Seguridad Vial de las diferentes infraestructuras de transporte se conciben actualmente desde la tipología de vía en los procesos de Planificación sectorial. Sin embargo es importante que se consideren desde la Planificación urbana para facilitar su encaje en el espacio físico de la ciudad. Este proyecto pretende evaluar y cuantificar el grado de participación de cada componente de tipo urbanístico, tipológico, operativo y otros que hacen parte del sistema formado por la infraestructura viaria y la Seguridad Vial para generar una metodología que contribuya a planificar vías que lleve asociado un alto índice de Seguridad Vial considerando el entorno en que se encuentran. Para ello se selecciona una serie de ejes viales de diferente tipología que se eligen considerando volúmenes de tráfico variable, alta siniestralidad, considerable modificación de los usos de suelo en su área de influencia, nivel de urbanización y el aspecto socioeconómico con el fin de analizar, cuantificar e identificar en qué proporción estos factores contribuye en la variación de la siniestralidad.